閘瓦又被稱為剎車片，在火車需要制動時，讓車輪前后的閘瓦抱緊車輪踏面，從而達到摩擦的效果，通過摩擦停止車輪轉動。但很多人不了解閘瓦的制動原理，下面隆力小編就為大家講解一下閘瓦制動原理和閘瓦分類。

一、閘瓦的制動原理

閘瓦是一種由鑄鐵或其它材質制成的瓦狀制動塊，它在剎車過程中會緊緊地抓住車輪，通過摩擦來阻止輪子的轉動。閘瓦的制動力原理是：根據徑向轉向架的特性，在剎車過程中不會受到單側力的影響而發生搖擺，從而防止由于閘瓦摩擦造成所產生的空隙的錯誤補償，從而將制動器裝置的結構設計成對車輪的雙向作用力。

在制動時，要把大量的動能轉化成熱能，并將其釋放到大氣中。制動性能的好壞，與其摩擦熱能的消耗有關。在采用該制動方法時，閘瓦的摩擦面積比較小，所以大多數的熱載荷都是由車輪來承受。隨著列車的速度越高，制動過程中車輪所承受的熱負荷也會隨之增加。

二、閘瓦分類

1、合成閘瓦

合成閘瓦，也叫非金屬閘瓦，它是由石棉等多種材質，與樹脂、橡膠等材料做粘合劑，經過熱壓成型而成。根據主要成分，可以將其分為合成樹脂基閘瓦和橡膠基閘瓦。根據摩擦系數的大小，可以將其分為高摩擦系數合成閘瓦和低摩擦系數合成閘瓦。合成閘瓦還必須有鋼背板加固。

2、鑄鐵閘瓦

①鑄鐵閘瓦生產至今已有百年之久，其中鑄鐵閘瓦可分為中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦、合金鋼閘瓦和灰鑄鐵閘瓦等。

②早期采用的是含磷較少的灰鑄鐵閘瓦，由于轉速提高降低摩擦系數，其磨損性能較低。后來改用中磷閘瓦，其含磷量為0.7%~1.0%，可以起到改善效果，但在制動過程中極易發生火花，引發火災。

③高磷閘瓦和合金鑄鐵閘瓦的含磷量比前兩種都要高，制動性能也要好，是目前主流的閘瓦類型。

以上便是閘瓦的制動原理和閘瓦分類，希望對您有所幫助！洛陽隆力摩擦密封材料有限公司是的閘瓦生產廠家，生產有多種不同規格高品質的閘瓦，如果您有相關需求，歡迎來電訂購。