抱閘的主要組成結構以及工作原理其實是采用氣壓式抱閘進行制動的原理，抱閘的主要組成部分其實是：機座。杠桿，間輪以及連接杠桿的調節螺栓。

      平常彈簧拉動壓縮桿是的抱閘抱緊間輪，機構處于制動的狀態。在電鏟工作的時候，打開推壓電磁配氣閥，使得氣缸和進氣管相互連接，壓縮空氣是經由風包經配氣閥進入抱閘氣缸。

      在壓氣的作用下，抱閘氣缸內活塞桿上升，壓縮桿上面的彈簧項起的拉桿，于是杠桿便會向兩邊分開，是的閘瓦脫落間輪，從而打開了抱閘，椎壓機構可以運轉。符合破碎機制動的時候，需要關閉電磁配氣閥。這個時候氣缸和排氣管接通，剩下的氣會從排氣管排出，氣缸內正氣消失了。抱閘彈簧納作用，拉回被活塞桿頂起的拉桿，拉桿驅動杠桿，將閘瓦壓向間輪推壓抱閘的調整在機構起動和制動的瞬間，引起閘瓦與間輪之間的摩擦，隨著問瓦磨損程度的增加而逐漸降低制動的可靠性。

      當閘瓦和查侖間路超過一時的時候，應該變更拉桿助長度來進行調整，調整限位螺釘和調整螺釘可以使得每側的閘瓦和閘輪保持相等的距離。在閘瓦磨損比較嚴重，也就是那鬧瓦鉚釘露出來的時候，必要的時候更換蘊閘萬保險閘推慶棚拘為剛件傳動。沒有緩沖作用，制砂生產線為了征過符合時偵機構停止轉動，借助結構因為負荷過載或者是沖撞的時候發出冷損壞，借以保護整個傳動系統，因此在軸上安裝不起制動作用。