使用鑄鐵或者是其他的材料瓦狀的制動(dòng)塊，在制動(dòng)的時(shí)候抱緊車輪踏面，通過(guò)摩擦使得車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
在這一過(guò)程當(dāng)中，制動(dòng)裝置，也將會(huì)面對(duì)很大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵校沁@樣的制動(dòng)效果的好壞，卻是取決于摩擦的熱能消散能力，使用這樣的制動(dòng)方式的時(shí)候，閘瓦的摩擦面積小，很大一部分的熱負(fù)荷，如果鑄鐵閘瓦，溫度也會(huì)高達(dá)400-500度，在車輪踏面溫度增高到一定程度的時(shí)候，也會(huì)使得踏面進(jìn)行磨損，裂紋或者是剝離，
既影響使用壽命也影響行車安全?？梢?jiàn)，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動(dòng)適應(yīng)不了高速列車的需要。
閘瓦分類:鑄鐵閘瓦和合成閘瓦。鑄鐵閘瓦中，分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。合成閘瓦中，按其基本成分，分為合成樹脂基閘瓦和橡膠基閘瓦。按其摩擦系數(shù)高低，可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦。中磷鑄鐵閘瓦、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦，為通用閘瓦。