剎車片在鐵路上面被稱作閘瓦，閘瓦是被安裝在車輪的踏面上，在需要剎車的時候，經軔機的作用，讓車輪前后的兩片閘瓦將車輪夾緊，從而達到停車的目的。

閘瓦制動器原理：

閘瓦用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動。閘瓦的制動原理是根據徑向轉向架的特點，使其在制動時不因受單側力而產生擺動，以避免閘瓦磨損自動補償機構對擺動所產生的間隙進行誤補償，初步將此制動單元設計對車輪雙側施力的形式。在這一過程中，制動裝置要將巨大的動能轉變為熱能消散于大氣之中。而這種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負荷由車輪來承擔。列車速度越高，制動時車輪的熱負荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較先進的合成閘瓦，溫度也會高達400~450℃。當車輪踏面溫度增高到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全。可見，傳統的踏面閘瓦制動適應不了高速列車的需要。

提升機閘瓦

環保型無石棉閘瓦，是一種采用樹脂基和其它增強纖維代替石棉的摩阻材料，其特點是：

不含石棉，綠色環保；

摩擦系數高，力學強度好，熱衰退小；磨耗低，使用周期長；

沒有含有鋼棉以及高硬度的摩擦剎片，硬度比較的低，不容易磨損并且閘盤隨著人們日益增長的環保意識以及自我保護意識，環保型的無石棉閘瓦終會取代石棉閘瓦，成為主流的產品。